Red Bull Romaniacs 2011

Pilotos Classe Pro 

Minuto 4.30 , Paulo Miranda  Red Bull Romaniacs  class Pro .......

Enduro de Chaves

 No passado  dia 11 de dezembro realizou-se a ultima prova do Regional de Enduro em Chaves , com um total de 180 motas no parque fechado .

 O Regional Norte a encerrar com número elevado de pilotos. Chaves tem condições excelentes para a pratica do Enduro  . A prova esteve no melhor nível do que se fez neste regional. Parabéns à organização !

Paulo Miranda  e     

 Husaberg TE 300

 O piloto da Turres Off Road- Gold Nutrition _ Husaberg, aos comandos da Husaberg TE 300 marcou presença na ultima prova  do regional de enduro . No final do dia  o piloto Husaberg terminava no 19º a geral e 2º na classe     veteranos com  com uma lista de 180 inscritos    .

O piloto da Turres Off Road Terminou este Regional Norte na 2º posição , pois contam todos os resultados , não existindo a regra da exclusão do pior resultado obtido . Um azar numa prova condiciona  a classificação final .

PILOTO

O “Enduro de Chaves” 

O enduro tinha um pouco de tudo:  muita água pelo percurso e lama nas especiais; um verdadeiro desfio à pilotagem e à resistência das motas . De lamentar uma falha  que me levou  cerca de 30 seg. na 1º passagem da extreme , se assim não acontecesse o resultado teria sido outro, mais dentro do que pretendia. Mas as corridas são mesmo assim . Para tirar as duvidas na 2º passagem pela XT fiz 4º lugar à geral .......

De salientar no que pude ver, a zona tem condições de excelência para a pratica do Enduro. 

A Husaberg TE 300 esteve ao seu melhor nível .

Um agradecimento a todos os patrocinadores que  tornam possível e apoiam  este projecto e ao Modo J na cedência das fotos

Enduro Caminha

No passado  dia 20 de Novembro realizou-se mais uma  prova do Regional de Enduro em Caminha , com um total de 210 motas .

 O Regional Norte continua com uma adesão em alta. Os “nostros hermanos” com a proximidade da prova, não hesitaram   e compareceram  em peso .O sucesso deste regional é agora uma realidade 

Paulo Miranda  e    

 Husaberg TE 300

 O piloto da Turres Off Road- Gold Nutrition _ Husaberg, aos comandos da Husaberg TE 300 marcou presença em mais uma prova  do regional de enduro .A prova de Caminha teve um nº elevado de desistências devido a exigência do percurso para alguns pilotos menos preparados. Caminha a fazer jus ao nome da modalidade ( ENDURO ). No final do dia  o piloto Husaberg terminava no 13º a geral e 1º na classe     veteranos com  com uma lista de 210 inscritos com mais de 30 pilotos

PILOTO

O “Enduro de Caminha” 

De facto foi Enduro  o que nos prepararam em Caminha talvez com um nível um pouco acima do que muitos estão habituados.  Pessoalmente penso que  no regional não podemos ter só provas soft para que todos acabem, pois estaríamos  a  tirar a  essência  que deu nome a esta modalidade. Os pilotos têm assim a noção  do que pode ser uma prova mais exigente.

A prova decorreu dentro da normalidade com excepção as passagens na ET , fui sempre impossibilitado de fazer passagens limpas, pois o nº de pilotos parados em zonas estreitas impossibilitavam a normal progressão .

A Husaberg TE 300 é de facto uma mota construída para competir em  todos tipos de piso, a sua performance só exige que o piloto esteja ao seu nível  .

Um agradecimento a todos os patrocinadores que  tornam possível e apoiam  este projecto.

Enduro Recezinhos

 No passado       dia 23 de outubro realizou-se mais uma  prova do Regional de Enduro em Recezinhos  Penafiel , com um total de 130 motas .

 O Regional Norte continua com uma adesão de fazer inveja ao Nacional.Temos pilotos dispostos a participar em provas de Enduro   com um nível de exigência física, técnica e financeira mais acessível... talvez esta seja a nossa realidade !!! 

 O piloto da Turres Off Road, Paulo Miranda, aos comandos de uma Huzaberg TE 300 marcou presença no regional de enduro .A prova de Recezinhos teve um pouco de tudo: calor, pó, chuva e lama pondo à prova toda a perícia do piloto . Um percurso de 30 km percorrido por 3 vezes com três especiais por volta. No final do dia  o piloto terminava no top 20 a geral e 1º na classe veteranos com mais de um minuto para o 2º classificado.

A prova de Recezinhos  enquadra-se perfeitamente nas exigências de uma prova de Regional , com algumas correções em futuras organizações. Depois de Lagares esta foi uma boa prova para rodar na Husaberg  e aproveitar para testar os novos equipamentos First e o capacete Airoh , a sua leveza e comodidade faz jus a sua fama .Recomenda-se!!

A Husaberg TE 300 é de facto uma mota que se adapta com grande facilidade a todos tipos de piso. A sua condução, a sua leveza e  afinação de curva de potência tanto no CDI como na válvula de escape são  argumentos de peso    .

Um agradecimento a todos os patrocinadores que apoiam  este projecto.

Resultados 

http://www.fozmotor.com/home/?page_id=4349

Apoios

No passado dia 16 de outubro realisou-se a maior prova de Enduro de Portugal a XL Lagares  , com um total de 120 inscritos entre as classes PRO , XL e Amadores  , trata-se de um dos Enduro Extreme mais exigentes do mundo. A edição  deste ano contou com uma dezena de pilotos profissionais entre os melhores do mundo da modalidade e uma adesão de publico recorde .

Paulo Miranda aos      comandos de uma 

 Husaberg

  

O piloto de Torres Vedras, Paulo Miranda, adepto deste tipo de provas , esteve presente na classe Pro , um dos três portugueses que aceitaram o desafio de participar a solo nesta  exigente prova.

No sábado o piloto ficou no top 20 no prólogo  nocturno.  Os pilotos brindaram  a grande adesão de publico, com um espectáculo de 5 horas.

       No domingo no percurso selectivo e exigente, o piloto logrou um 10º lugar na classe PRO e um 15 ª lugar a Geral . 

O PILOTO

Esta prova para mim é sempre um grande desafio , tanto a nível físico como psicológico , a dureza da prova é um teste á nossa resistência , e como diz o ditado “o que não nos mata torna-nos mais fortes.”

O resultado fui bom em relação ao geral.      

Pessoalmente penso que poderei fazer melhor, pois não estive, fisicamente, no meu melhor nível.

A Husaberg esteve fantástica de facto esta mota foi desenvolvida  para ter performances acima da média para este tipo de prova .

Um agradecimento a todos os patrocinadores que tornaram possível este projecto.

Enduro Vale Longos ( Regional Norte de Enduro )

A prova decorreu dentro do previsto nesta fase de adaptação a nova mota , estive sempre em primeiro na minha classe ( Veteranos ) tendo acabado com mais de 40 segundos para o 2º classificado e dentro dos 15 primeiros á geral ,a mota e muito boa apenas andei uma hora antes  praticamente fez a rodagem neste enduro  . 
Motor muito bom só necessita de uma ponteira para ficar um pouco mais redondo, suspensões top , o formato do deposito baixa bastante o centro de gravidade da mota , penso que com algumas afinações e treino com a mota  e possível tirar alguns segundos as especiais . 


 um contratempo  um furo na roda traseira levou-me a ir a assistência  para mudar de câmara de ar e por consequência penalizar 8 minutos , que me retirou a vitoria da classe, a importância do uso das mousses .

Um agradecimento a todos os patrocinadores que tornaram possível este projecto.

S.C. Vouga , Husaberg, Turres Off Road e Gold Nutrition

Epoca 2012

Nova época nova marca , em colaboração com  a S. C. Vouga vou participar no regional de enduro norte e no nacional de enduro de 2012 ao comandos de uma Husaberg, esta colaboração estende-se a escola de enduro Turres Off Road

Balanço Red Bull Romaniacs

A participação ficou um pouco aquém do esperado, mas ficou a experiência   , os objectivos definidos estavam ao meu alcance , tive oportunidade de rodar  durante os  dois dias com 3 pilotos que completaram a prova  .
Recomendo e quero voltar, pois esta prova e simplesmente o melhor que já tive oportunidade de participar, a Roménia tem condições únicas para o evento .

Romaniacs 2º Dia

O 2º dia promete ser mais longo e mais duro que o 1º

continua......

O dia prometia tempo limpo e fresco , partida as 7 AM , mas antes 40 km de ligação, parti novamente com o piloto mexicano ZAVALA , importador para o México da KTM e HUSABERG e um pessoa 5 * , rolamos juntos( rolamos não subimos e que a partida fui logo a subir para aquecer)  pois os andamentos estavam similares  .
Numa zona de bosque cerrado depois de uma zona técnica onde tinha tirado os óculos  deu-se o acidente , simplesmente não vi o tronco da arvore que literalmente me entrou olho dentro, o amigo Zavala estava por perto felizmente, fui o 1º a dar-me uma ajuda   .

continua .....
 

Romaniacs 1º Dia

Já tenho luz verde para passar mais tempo a olhar para o pc .
A minha especialidade não e a escrita vou tentar transcrever um pouco do que vivi nesta  1/2 experiência pelas terras da Roménia .

1º dia pelos trilhos da Roménia ,

  a organização anuncia que será o dia mais fácil para os pilotos se ambientarem  as montanhas da Transcilvania , arranque bem sedo com nevoeiro serrado 1º fase  cerca de 20 km + - rolantes entre ribeiros e vales , muito verde e água , isto só para aquecer pois após os 20 km começa a montanha russa sobe e desce para todos os gostos rios bosque e volta e meia desvio para os (P)  ou seja pontos quentes ( trilho só para a classe PRO ) e que sempre abordávamos uma montanha no seu inicio tinha ( H) percurso para a classe hoby no sopé da mesma, a meio da montanha (E) desvio para a classe Expert   e para cima  (P) ponto quente até ao cume , nada que enganar .
Quando estava numa das piores trialeiras a subir sobre pedra onde o factor empurra já estava a ficar muito constante , toca o móvel , boa oportunidade para descansar , era a minha mulher que estava na assistência intermédia cerca de 80 km de prova  a questionar se estava tudo bem pois o Jarvis já tinha passado a uma hora e meia  e levava um avanço de 45 minutos para o 2º .

continua .......

A assistência  era logo a seguir a trialeira e que bem que soube , 20 minutos de descanso com comida e bebida fresca , ( nesta assistência e obrigatório parar 20 minutos , um autocolante no capacete com a hora de chegada e só se pode voltar ao percurso 20 mit depois ) soube a ginja .

continua ......

A segunda metade do percurso era bem mais soft , algumas trialeiras menos exigentes fisicamente onde o maior desafio era passar os homens da classe hobby e para acabar uma zona espectáculo  que acabava numa subida impossível para alguns, consegui ficar a 5 metros do final , ao fim de 160 km chegar ao fim do dia  dentro do tempo limite ,  1º desafio cumprido .
Os homens da frente gozaram muito menos do que eu , cerca de menos 3 horas de gozo pelos belos trilhos, o objectivo é aproveitar ao máximo o percurso que a organização põe ao nosso dispor .

Ass. Miranda

Óculos de protecção

Ao fim do 2º dia fui ao hospital local para ser consultado por um especialista , não aconselho a ninguém , ao fim de alguma espera a responsável da organização Cora consegue contactar um amiga medica especialista que trabalha no hospital militar e fui lá que fui observado duas horas mais tarde , tratamento 5 estrelas apesar das instalações serem muito velhas , resultado do embate na arvore , corte no olho com necessidade de sutura e total impossibilidade de continuar a prova devido a inflamação e possível complicação na visão no olho direito.

Moral da historia , em zona de bosque usar sempre os óculos de protecção , pois 1 cm ao lado poderia ser o fim da visão do meu olho direito.

Espero que este azar que me impediu de acabar uma prova que  planeava e ansiava a vários anos sirva para que não aconteça o mesmo a alguns de voz que também anda de mota no monte .

2º DIA

O 2º dia não correu muito  bem, nos primeiros km numa subida no meio do bosque numa zona técnica tive um embate numa arvore, um ramo entrou-me pelo capacete e no resultado de isso vários ferimentos no sobrolho e um corte no olho direito , tentei terminar mas  a 30 km do final fui aconselhado  pelos médicos da organização a não continuar .

1º DIA

Hoje percebi a razão de tão poucos pilotos na classe PRO !!!!!

De facto e percurso e muito exigente com um nº de km elevado , requere um nível físico  muito elevado e a mota bem afinada para o tipo de terreno  que vamos encontrar , o nº reduzido de pilotos nesta classe reflecte a dificuldade encontrada durante o percurso dos PRO Rider.
Chegar ao fim  do dia é uma grande satisfação , Obrigado a todos pelo apoio.


16º -   7. 35 minutos

Vou dormir porque o 2º dia dizem que e pior ......

Prologo

O prólogo mão me coreu muito bem  fiquei preso pelo volante nos pneus , ao fim de tantos anos a correr penso que o nervosismo e a vontade de fazer mais mais depressa não ajudou , a verdadeira corrida só começa  amanhã.
Só 16 pilotos passam para  as  2 mangas eliminatórias por dois segundos fiquei de  fora,  18º tempo 48 seg.

Prologo

Já  treinei no prologo , tem um obstáculo curioso pneus pendurados ,que  se enfiam no volante e nas protecções da mota , quanto ao resto dentro do que se faz nas nossas extremes .

Prólogo em directo


http://www.redbullromaniacs.com/2011-edition/news/news-details/article/red-bull-romaniacs-final-2011-pre-race-update/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=335&cHash=a1f4a99ab89a9b5f01f7830dfba61206

Dia de Testar a mota