Romaniacs 2º Dia

O 2º dia promete ser mais longo e mais duro que o 1º

continua......

O dia prometia tempo limpo e fresco , partida as 7 AM , mas antes 40 km de ligação, parti novamente com o piloto mexicano ZAVALA , importador para o México da KTM e HUSABERG e um pessoa 5 * , rolamos juntos( rolamos não subimos e que a partida fui logo a subir para aquecer)  pois os andamentos estavam similares  .
Numa zona de bosque cerrado depois de uma zona técnica onde tinha tirado os óculos  deu-se o acidente , simplesmente não vi o tronco da arvore que literalmente me entrou olho dentro, o amigo Zavala estava por perto felizmente, fui o 1º a dar-me uma ajuda   .

continua .....
 

Romaniacs 1º Dia

Já tenho luz verde para passar mais tempo a olhar para o pc .
A minha especialidade não e a escrita vou tentar transcrever um pouco do que vivi nesta  1/2 experiência pelas terras da Roménia .

1º dia pelos trilhos da Roménia ,

  a organização anuncia que será o dia mais fácil para os pilotos se ambientarem  as montanhas da Transcilvania , arranque bem sedo com nevoeiro serrado 1º fase  cerca de 20 km + - rolantes entre ribeiros e vales , muito verde e água , isto só para aquecer pois após os 20 km começa a montanha russa sobe e desce para todos os gostos rios bosque e volta e meia desvio para os (P)  ou seja pontos quentes ( trilho só para a classe PRO ) e que sempre abordávamos uma montanha no seu inicio tinha ( H) percurso para a classe hoby no sopé da mesma, a meio da montanha (E) desvio para a classe Expert   e para cima  (P) ponto quente até ao cume , nada que enganar .
Quando estava numa das piores trialeiras a subir sobre pedra onde o factor empurra já estava a ficar muito constante , toca o móvel , boa oportunidade para descansar , era a minha mulher que estava na assistência intermédia cerca de 80 km de prova  a questionar se estava tudo bem pois o Jarvis já tinha passado a uma hora e meia  e levava um avanço de 45 minutos para o 2º .

continua .......

A assistência  era logo a seguir a trialeira e que bem que soube , 20 minutos de descanso com comida e bebida fresca , ( nesta assistência e obrigatório parar 20 minutos , um autocolante no capacete com a hora de chegada e só se pode voltar ao percurso 20 mit depois ) soube a ginja .

continua ......

A segunda metade do percurso era bem mais soft , algumas trialeiras menos exigentes fisicamente onde o maior desafio era passar os homens da classe hobby e para acabar uma zona espectáculo  que acabava numa subida impossível para alguns, consegui ficar a 5 metros do final , ao fim de 160 km chegar ao fim do dia  dentro do tempo limite ,  1º desafio cumprido .
Os homens da frente gozaram muito menos do que eu , cerca de menos 3 horas de gozo pelos belos trilhos, o objectivo é aproveitar ao máximo o percurso que a organização põe ao nosso dispor .

Ass. Miranda

Óculos de protecção

Ao fim do 2º dia fui ao hospital local para ser consultado por um especialista , não aconselho a ninguém , ao fim de alguma espera a responsável da organização Cora consegue contactar um amiga medica especialista que trabalha no hospital militar e fui lá que fui observado duas horas mais tarde , tratamento 5 estrelas apesar das instalações serem muito velhas , resultado do embate na arvore , corte no olho com necessidade de sutura e total impossibilidade de continuar a prova devido a inflamação e possível complicação na visão no olho direito.

Moral da historia , em zona de bosque usar sempre os óculos de protecção , pois 1 cm ao lado poderia ser o fim da visão do meu olho direito.

Espero que este azar que me impediu de acabar uma prova que  planeava e ansiava a vários anos sirva para que não aconteça o mesmo a alguns de voz que também anda de mota no monte .

2º DIA

O 2º dia não correu muito  bem, nos primeiros km numa subida no meio do bosque numa zona técnica tive um embate numa arvore, um ramo entrou-me pelo capacete e no resultado de isso vários ferimentos no sobrolho e um corte no olho direito , tentei terminar mas  a 30 km do final fui aconselhado  pelos médicos da organização a não continuar .

1º DIA

Hoje percebi a razão de tão poucos pilotos na classe PRO !!!!!

De facto e percurso e muito exigente com um nº de km elevado , requere um nível físico  muito elevado e a mota bem afinada para o tipo de terreno  que vamos encontrar , o nº reduzido de pilotos nesta classe reflecte a dificuldade encontrada durante o percurso dos PRO Rider.
Chegar ao fim  do dia é uma grande satisfação , Obrigado a todos pelo apoio.


16º -   7. 35 minutos

Vou dormir porque o 2º dia dizem que e pior ......

Prologo

O prólogo mão me coreu muito bem  fiquei preso pelo volante nos pneus , ao fim de tantos anos a correr penso que o nervosismo e a vontade de fazer mais mais depressa não ajudou , a verdadeira corrida só começa  amanhã.
Só 16 pilotos passam para  as  2 mangas eliminatórias por dois segundos fiquei de  fora,  18º tempo 48 seg.

Prologo

Já  treinei no prologo , tem um obstáculo curioso pneus pendurados ,que  se enfiam no volante e nas protecções da mota , quanto ao resto dentro do que se faz nas nossas extremes .

Prólogo em directo


http://www.redbullromaniacs.com/2011-edition/news/news-details/article/red-bull-romaniacs-final-2011-pre-race-update/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=335&cHash=a1f4a99ab89a9b5f01f7830dfba61206

Dia de Testar a mota

Zona de treino , TEST BIKE

SIBIU

Sibiu - 13-07-2011

Viagem de três dias chegada a Sibiu , local do prologo de 2011, a mascote da prova 

Diário Romaniacs

Vou tentar todos os dias relatar a minha prova na Roménia ,  espero poder motivar alguns pilotos a tentar esta prova em 2012 .

 Projecto para o prólogo de 2011


http://www.facebook.com/video/video.php?v=224573284232704&oid=115938648486668&comments

Red Bull Romaniacs